XBUS FAQ

O XBUS terá um sistema de bateria variável. Com a experiência obtida dos tantos quilômetros de teste rodados com nossos protótipos, estamos a optimizar actualmente todo o conceito geral. Pode saber mais detalhes sobre isto no nosso boletim informativo. Presumimos actualmente que 5kWh irão custar cerca de 2.000 €.

Um acoplamento de reboque pode ser encomendado como um acessório opcional. O valor da carga de reboque e da carga vertical na barra de tracção só poderá ser comunicado de forma vinculativa após a homologação ter sido concluída.

Um porta-bicicletas pode ser encomendado como opção.

No futuro, haverá diferentes sistemas de suporte de tejadilho, que irão provavelmente variar desde o clássico bagageiro até à caixa de tejadilho. Forneceremos informações sobre a carga estática e dinâmica do tejadilho o mais rapidamente possível.

Já pode descobrir uma pequena selecção de acessórios no nosso configurador light em "Optionals" (https://electricbrands.de/pt/configurator/ ). Estes e mais alguns estarão disponíveis para encomenda como opções no nosso configurador final, incluindo uma lista de preços associada.

Um extenso test drive só é possível assim que o seu parceiro ElectricBrands tiver veículos de demonstração disponíveis. Produzimos os nossos protótipos para fins de desenvolvimento, pelo que infelizmente não é possível um test drive com os nossos protótipos. 

Apresentaremos os XBUS em toda a Europa no nosso roadshow planeado, exposições e feiras comerciais. Iremos informá-lo sobre a nossa participação em exposições e feiras comerciais nos nossos canais de comunicação social e no nosso website. Como ainda estamos em fase de desenvolvimento, ainda não há veículos nas instalações dos nossos numerosos parceiros. No entanto, os nossos parceiros ElectricBrands podem já hoje aconselhá-lo sobre o seu XBUS. 

Estamos a trabalhar febrilmente para lhe oferecer configuração e reserva no seu país o mais rapidamente possível. Por favor, seja paciente se o seu país ainda não estiver incluído. Assim que o XBUS estiver disponível noutros países, iremos informá-lo imediatamente. 

Se a sua situação de vida mudou nesse ínterim, ou já não gosta da pré-configuração escolhida, pode reconfigurar completamente ou cancelar o seu XBUS no configurador final. Com isto, não está vinculado à sua reserva original. Em caso de cancelamento, será evidentemente reembolsada a sua taxa de reserva (menos 150 € de taxa administrativa). 

Claro que tem a possibilidade de cancelar a sua reserva dentro do período legal de cancelamento de 14 dias após a recepção da reserva.

No nosso configurador Light, pode assegurar o seu espaço de produção com uma configuração preliminar. Pode então configurar o seu XBUS mais tarde no configurador final e, claro, ainda mudar de ideia. 

No configurador final, pode escolher entre compra imediata, financiamento, leasing e vários modelos de subscrição. 

A diferença de preço entre as duas variantes deverá ser de cerca de 2.200 €. 

Actualmente, tem a opção de configurar previamente o seu XBUS no Configurador Light e assim assegurar a sua vaga de produção. Procedemos cronologicamente com a entrega de acordo com a recepção da reserva.

Assim que o configurador final tiver sido activado, poderá configurar e encomendar o seu XBUS de forma vinculativa, tendo em conta a taxa de reserva já paga. 

Para garantir a segurança do pagamento de entrada, criamos um planeamento financeiro sólido. Em combinação com um plano revisto de desenvolvimento do produto e um calendário de produção, isto assegurará que o XBUS será lançado no mercado em breve, embora com um atraso. No entanto, se ainda tiver preocupações, basta informar-nos e encontraremos uma solução juntos.

O seu voucher é válido até ao lançamento do configurador final. 

Estamos actualmente a construir uma rede mundial de vendas e serviços. Já conseguimos inspirar mais de 800 parceiros na Europa para o XBUS. O nosso objectivo é assegurar que no futuro o seu concessionário mais próximo não esteja a mais de 25 quilómetros de sua casa. Por favor, compreenda que isto não é viável a nível mundial devido a circunstâncias geográficas, mas asseguraremos que a cobertura perfeita de vendas e serviços seja garantida. 

Pode encontrar o seu parceiro ElectricBrands mais próximo através do nosso localizador de concessionários em https://electricbrands.de/pt/pesquisa-de-revendedores/. Ao introduzir o seu país e código postal, o seu parceiro ElectricBrands mais próximo será imediatamente indicado. 

Começámos com os primeiros esboços de design há cerca de 3 anos e continuámos a optimizar o conceito do veículo. Em 07.07.2020 apresentámos o nosso primeiro protótipo e depois começámos imediatamente a testá-lo e a optimizá-lo.

Além disso, mostrámos o primeiro protótipo aos nossos parceiros e clientes durante os roadshows na Alemanha, Itália e França. Aqui pudemos recolher numerosas experiências e opiniões de futuros utilizadores, a fim de as incorporar directamente no desenvolvimento do segundo protótipo.

O segundo protótipo foi concluído desde o início de Novembro e representa para nós a segunda fase evolutiva de desenvolvimento. Agora é uma questão de garantir uma qualidade excepcional para nós.

Estamos actualmente a trabalhar na optimização técnica e qualitativa de todo o veículo, bem como no desenvolvimento do nosso terceiro protótipo com o módulo Caravan. 

Devido à situação actual dos fornecedores e aos processos de desenvolvimento e produção associados, estamos actualmente a trabalhar num calendário válido de modo a poder dar-lhe uma janela temporal estimada para o início da produção o mais cedo possível. 

A compra de uma vaga de produção não é subsidiada pelo Estado. A vantagem aqui, porém, é que um possível subsídio governamental para a compra final do XBUS não é influenciado pela aquisição antecipada de uma vaga de produção. 

Para ser elegível, o veículo deve ser listado. Uma listagem só é possível quando o veículo final e pronto para a produção em série tiver sido homologado. Uma vez que ainda estamos actualmente no processo de desenvolvimento, ainda não é possível listar o XBUS.

Como regra, o direito a um subsídio só surge quando o próprio veículo do proprietário está registado, pelo que se aplicam os regulamentos em vigor nessa altura.

Além disso, as condições de subvenção variam de país para país e, em parte, dentro das regiões de cada país. Por conseguinte, informe-se sobre a elegibilidade geral para obtenção de subvenção na sua região junto da instituição relevante. 

O XBUS foi concebido como um assim chamado veículo ligeiro e enquadra-se na classe de homologação L7e-B2 até novo aviso. 

Dependendo dos módulos escolhidos, espera-se que os custos variem entre cerca de 1.200 e 17.000 €. Os preços detalhados podem ser encontrados no configurador final.

Para facilitar a mudança de módulos, oferecer-lhe-emos diferentes modelos de aluguer através do comércio dos módulos individuais. Os detalhes serão fornecidos assim que estiverem disponíveis. 

Pode adaptar o XBUS às suas necessidades em qualquer altura e trocar os módulos sem ferramentas especiais. Dependendo do tamanho, estrutura e peso do módulo, o seu parceiro ElectricBrands pode ajudá-lo com a troca. 

Dependendo do módulo, o XBUS terá dois a quatro lugares com cintos de segurança. Devido às directrizes de homologação, estamos actualmente limitados a três lugares que podem ser ocupados. No entanto, estamos a trabalhar a todo o vapor para obter aprovação para os quatro lugares. 

Já estamos a trabalhar em mais variantes de produtos, a informação sobre isto seguir-se-á em breve. 

A diferença entre a versão standard e a versão todo-o-terreno é que a versão todo-o-terreno tem mais distância ao solo (aprox. 4 - 6 cm), pneus todo-o-terreno, bem como uma carroçaria modificada. Para obter uma maior distância ao solo, o chassi é optimizado em termos de altura do chassi e afinação da suspensão.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas.

Dependendo da configuração da bateria, o carregamento numa tomada de 230V demora aproximadamente 3 - 6 horas. Uma vez que também se pode carregar o XBUS numa wallbox e estações de carregamento públicas com uma ficha Tipo 2, o tempo de carregamento é reduzido de acordo com o fornecimento de energia. 

Os módulos de bateria podem ser alugados por um período de tempo variável tanto através dos nossos parceiros ElectricBrands como numa das nossas estações de troca de baterias. 

O XBUS é feito de materiais tais como fibras naturais, compósitos, alumínio, aço, madeira e plásticos recicláveis. Assim, alcançamos uma reciclabilidade de mais de 95%. 

O telhado solar é integrado em cada módulo como padrão, dependendo do tamanho da superfície do telhado.

As especificações finais de potência ainda não foram determinadas, mas o nosso objectivo é uma potência de carga de aproximadamente 600 W.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

A construção leve do XBUS em combinação com o tejadilho solar integrado e um conceito de transmissão eficiente e inovador torna possível conceber um veículo com baixo consumo em combinação com um alcance relativamente longo. 

Um assento de banco oferece legalmente espaço para até duas pessoas.

O XBUS terá um aquecimento e, opcionalmente, ar condicionado. Ele pode ser incluído na configuração do configurador final. 

O XBUS terá uma garantia de dois anos. Isto abrange tanto o veículo como os módulos de bateria. Isto pode ser prolongado até dez anos por um custo adicional. Ao utilizar o sistema de troca de bateria, tem a garantia adicional de receber sempre módulos de bateria totalmente funcionais. 

Uma vez que estamos a produzir um veículo leve e não um automóvel, a velocidade máxima é de 100 km/h por razões de segurança. Caso surjam novas condições no decurso do processo de desenvolvimento, a velocidade máxima será ajustada em conformidade. 

Espera-se que o XBUS tenha Isofix, quer este seja padrão ou opcional ainda está por ver. 

O peso de um módulo de bateria deverá ser de cerca de 10 quilogramas.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

Já no processo de selecção das baterias, damos importância a uma elevada reciclabilidade. Além disso, trabalharemos com parceiros de cooperação, tais como parques de armazenamento de electricidade que utilizam os módulos de bateria para armazenar temporariamente electricidade de energia eólica e solar. Estas serão depois recicladas por empresas especializadas. 

A nossa missão é manter a cadeia de valor sustentável nas regiões onde o XBUS é produzido. Ao seleccionarmos os nossos fornecedores, damos grande ênfase à proximidade e sustentabilidade. Assim, temos cooperações com os principais fabricantes alemães e europeus. 

O XBUS terá uma cabina com capacidade de capotamento com uma caixa de colisão integrada. Também concebemos sistemas de segurança activa e passiva, tais como um sistema ESC. 

Testes de colisão não são necessários para a homologação nesta classe. No entanto, iremos realizá-los assim mesmo e partilharemos convosco os resultados. 

O módulo Caravan terá um telhado pop-up com um painel solar integrado. Estamos a planear uma altura em pé de aproximadamente 2,20 metros. 

A cama terá uma superfície deitada de aproximadamente 210 cm x 130 cm.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

O módulo Caravan deverá ter uma cama, kitchenette com lavatório, frigorífico, boca de fogão, tanque de água potável, bem como tanque de água residual. 

As janelas podem ser abertas para circulação de ar tanto na parte frontal como na parte de trás. Além disso, o telhado pop-up terá uma função de ventilação que permite a troca climática. 

O módulo Caravan terá, naturalmente, compartimentos de arrumação. Devido ao desenho muito compacto, só podemos dar capacidades exactas quando o protótipo estiver concluído. 

Espera-se que o XBUS tenha as seguintes dimensões:

Comprimento: 3.945 mm
Largura do chassi padrão: 1.630 mm; Chassi todo-o-terreno: 1.690 mm
Altura do chassi padrão: 1.920 mm; Chassi todo-o-terreno: 1.970 mm

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

Ao utilizar a moderna tecnologia de accionamento electrificado, consegue-se um binário significativamente mais elevado do que com os accionamentos convencionais com motores de combustão.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

O XBUS foi concebido com uma distância entre eixos de aproximadamente 2.200 mm.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

O XBUS é concebido com larguras de via douradas:

Chassi padrão: Frente: 1.350 mm; Atrás: 1.280 mm
Chassi todo-o-terreno: Frente: 1.410 mm; Atrás: 1.350 mm

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

A saliência dianteira deverá ser de aproximadamente 960 mm, a traseira de aproximadamente 780 mm. Isto pode variar em função do módulo e dos acessórios.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

Espera-se que o XBUS tenha uma combinação de roda e pneu de tamanho 185/75 R16.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

Espera-se que o ângulo de inclinação da variante padrão seja de aproximadamente 26 graus na frente e 41 graus na retaguarda. Espera-se que a variante todo-o-terreno tenha um ângulo de inclinação de cerca de 31 graus na frente e 41 graus na retaguarda.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

Espera-se que o ângulo de rampa da variante padrão seja de 31 graus. Espera-se que a variante todo-o-terreno seja de 40 graus.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

Espera-se que a altura de carga seja de cerca de 950 mm para a variante standard e cerca de 1.000 mm para a variante todo-o-terreno.

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas. 

Como ainda estamos em fase de desenvolvimento, ainda não podemos fazer declarações válidas sobre as dimensões interiores dos compartimentos de carga e das áreas de carga. No entanto, concebemos os módulos com os seguintes volumes de carga:

Ônibus: assentos rebatidos 2770 litros com assento 2300 litros

Basculante: apenas área de carga 1140 litros

Box: 6430 litros

Transporter: 2500 litros mais aprox. 260 litros módulo central área dos pés

Ônibis Pick-Up: apenas área de carga 480 litros

Pick-Up: apenas área de carga 1150 litros

Conversível & Caravan: ainda não apresentável

Estamos actualmente a finalizar estas especificações como parte do desenvolvimento da série. Seguir-se-ão em breve informações mais detalhadas.