Entrevista Max Brandt

ElectricBrands - Max Brandt
Max Brandt (Vice-Presidente | Co-CEO)

Temos estado um pouco calados nos últimos meses, porque, como empresa jovem, tivemos de nos concentrar nas coisas mais essenciais. Em primeiro lugar e acima de tudo, isto inclui o desenvolvimento da empresa ElectricBrands de uma start-up para uma scale-up. O foco aqui é o desenvolvimento dos nossos produtos.

A seguir, gostaríamos de lhe dar uma ideia do desenvolvimento atual da empresa e responder a quaisquer perguntas que possa ter.


Qual é a situação atual da ElectricBrands e, em particular, em que ponto se encontra o XBUS?

Como empresa em fase de arranque, já estamos activos no mercado há seis anos. Estatisticamente, 90 por cento das empresas em fase de arranque na Alemanha falham nos primeiros três anos. Esta é outra razão pela qual consideramos o nosso desenvolvimento um grande sucesso.

Adiámos o XBUS duas vezes. É uma pena, mas é perfeitamente normal para uma empresa em fase de arranque. Mesmo no que diz respeito aos OEM estabelecidos, os adiamentos de produtos não são invulgares; por exemplo, o Volvo EX90 já foi adiado pela segunda vez. A Tesla também teve de adiar o lançamento da segunda geração de baterias.

Entretanto, já não estamos a desenvolver o XBUS, mas já estamos na fase de industrialização. A nova geração do XBUS será lançada no mercado no final de 2024/início de 2025. A nova geração do XBUS contém algumas inovações importantes, tais como uma melhor modularidade e um conceito de produção que nos permitirá racionalizar significativamente os custos, de modo a podermos manter o preço já comunicado ou apenas ter de o aumentar ligeiramente. Esta é também uma notícia importante tendo em conta o aumento significativo dos preços dos fabricantes!

Já em novembro, poderemos apresentar-lhe a nova geração XBUS num evento de concessionários.

Estamos a criar as estruturas correspondentes dentro da empresa para uma cooperação bem sucedida com o nosso parceiro de fabrico holandês VDL. Para este fim, conseguimos recrutar os nossos próprios programadores num curto espaço de tempo, que já estão a trabalhar em Eppertshausen, Munique e, no futuro, numa casa de projectos conjunta nos Países Baixos. Por último, mas não menos importante, uma nova equipa de gestão em torno do novo CEO Max Brandt, Alexander Klaus como novo CFO e Felix Demandt como novo COO contribuirá para um maior desenvolvimento dos pontos fortes da empresa.

 

O que vai acontecer com a Evetta?

O Evetta não será produzido pela ElectricBrands da forma como foi inicialmente planeado. Há várias razões para isso. Em primeiro lugar, estamos a processar o feedback da comunidade, o feedback dos nossos programadores e o feedback do mercado.

Por isso, desenvolvemos fundamentalmente o produto, porque acreditamos num carro pequeno no segmento dos veículos ligeiros. Por isso, o Evetta existirá, também de forma atempada, mas num novo conceito em que tivemos em conta parâmetros importantes.

O novo conceito terá em conta o facto de as famílias, em particular, também gostarem de transportar uma terceira pessoa de A para B de uma forma segura e ecologicamente sensata. Como veículo, será mais seguro, mais sustentável, mais ecológico e, claro, electrificado. O conceito global do novo Evetta foi concebido para a mobilidade urbana e suburbana de famílias, amigos, trabalhadores pendulares e muitos outros.

 

Qual é a situação financeira da ElectricBrands?

Em primeiro lugar, há que ter em conta o financiamento das empresas em fase de arranque na Alemanha. Este é muito mais difícil e os obstáculos são muito maiores do que noutros países europeus. Por este motivo, a ElectricBrands tem-se apoiado num forte autofinanciamento desde o início e continua a fazê-lo. No início do ano, conseguimos também que o VR Bank Schmalkaden se tornasse o nosso primeiro investidor e este investimento deverá continuar a ser alargado.

A ElectricBrands está financeiramente bem posicionada como uma start-up, porque não temos uma montanha de dívidas e conseguimos convencer os investidores a investir na ElectricBrands. Vamos estabelecer a produção do XBUS com a VDL nos Países Baixos, o Evetta ainda está a ser discutido. A VDL não é apenas um parceiro de produção, mas também um parceiro financeiro e económico muito forte. No entanto, deve ser mencionado aqui que não somos empresas afiliadas e a VDL, consequentemente, não detém quaisquer acções na ElectricBrands. A nossa independência é uma grande vantagem para nós, da qual nos orgulhamos justificadamente.

 

Qual é a situação dos preparativos na VDL para a produção em série?

Os nossos engenheiros, bem como a VDL, já estão a trabalhar na industrialização e no alinhamento da configuração das linhas de produção nos Países Baixos.

 

Quais são os próximos marcos? Porque é que não se tem ouvido falar muito da ElectricBrands ultimamente?

Como empresa em fase de arranque, temos de ser capazes de suportar ou ser autorizados a suportar o facto de não termos sido muito ouvidos. Concentrámo-nos e concentrámo-nos fortemente na industrialização de um veículo. É por isso que fizemos muito neste domínio, o que nos coloca agora em posição de implementar a industrialização.

Outro marco para o futuro são os veículos de pré-produção, que estão previstos para o período de junho a agosto do próximo ano.

Paralelamente, estamos a desenvolver o Evetta completamente revisto. Gostaríamos de dar mais passos em direção à industrialização no próximo ano. De momento, não podemos dizer quando chegará o Evetta, mas comunicá-lo-emos quando o calendário correspondente estiver concluído.