XBUS FAQ

Hebt u vragen over de XBUS? Je vindt het antwoord hier! Ons team verzamelt voortdurend de meest gestelde vragen, publiceert ze hier en werkt de lijst voortdurend bij.

Wij werken koortsachtig om u zo snel mogelijk de configuratie en reservering in uw land en in andere landen aan te bieden. Nog even geduld, zodra er meer landen worden toegevoegd, zullen wij u direct informeren.

Uw XBUS voucher is geldig tot 30 september 2021, tot die tijd kunt u uw voucher gebruiken en uw besparing van 1.000,00 € veiligstellen. Dit geldt voor alle houders van vouchers voor wier land de XBUS-configurator al geactiveerd is. Als de XBUS Configurator nog niet beschikbaar is voor uw land, vervalt uw voucher niet op 30.09.2021, maar op zijn vroegst 8 weken nadat uw land is geactiveerd voor de configurator en u de XBUS Configurator hebt kunnen gebruiken.

De XBUS zal naar verwachting vanaf het derde kwartaal in 2022 beschikbaar zijn.
Na de marktintroductie in Europa is ons doel om de XBUS zo snel mogelijk te leveren. Meer gedetailleerde informatie volgt binnenkort.
De kosten van afzonderlijke modules zullen naar verwachting tussen circa 1.200-17.000 euro liggen.
De basisuitrusting bevat 8 batterijmodules van elk 1,25 kWh die een actieradius van ongeveer 200 kilometer in de stadsmodus en max. 140 kilometer in de gemengde modus hebben. Mocht je dit willen uitbreiden, dan kun je een pakket van 4 extra accumodules aanschaffen. De kosten van 4 extra modules zullen naar verwachting rond de 1.600 euro liggen. Er is ruimte voor maximaal 24 modules.

U kunt gemakkelijk een dealer bij u in de buurt vinden door uw postcode in te voeren op onze website onder dealer zoeken.

Afhankelijk van de module heeft het XBUS twee tot vier zitplaatsen met veiligheidsgordels. Zelfs als er vier zitplaatsen beschikbaar zijn, mogen er op grond van de voertuigklasse maximaal drie passagiers worden vervoerd.

We zijn al bezig met verdere productversies, informatie hierover volgt binnenkort

Het besluit over een subsidie is aanstaande, een exact bedrag kan nog niet worden vastgesteld.

Een trekhaak zal als optie verkrijgbaar zijn. Hoe hoog de trekbelasting zal zijn, kan pas worden gezegd nadat het prototype is voltooid.

Een fietsenrek zal als optie beschikbaar zijn.

De modulecamper zal een pop-up dak hebben, dat een hoogte van 2,20 m zal bereiken.

Het bed heeft een ligvlak van ca. L210cm x B130cm.

De campermodule heeft naar verwachting een liggedeelte, een kitchenette met spoelbak, koelkast, kookplaat, verswatertank en grijswatertank.

Het verschil tussen de standaard- en de offroadversie is dat de offroadversie meer bodemspeling heeft (van 4-6 cm), evenals een aangepast chassis, dat hoger is en een aangepaste chassisconfiguratie heeft.

Er zal de mogelijkheid zijn van financiering of leasing.

De XBUS kan met elektriciteit uit het huisnetwerk, aan de snellader (11 kW-type 2), via een batterijwissel bij onze batterijwisselstations en natuurlijk met zonne-energie worden opgeladen.

De XBUS heeft een 230V-stopcontact.

De modules kunnen worden gehuurd via onze dealers, de accumodules via de dealer en bij onze accuwisselstations.

Lengte 3945 mm

Breedte standaardversie 1633 mm, offroadversie: 1691 mm

Hoogte standaardversie: 1963 mm, offroadversie: 2013 mm

De exacte afmetingen per module volgen binnenkort.

Bij gebruik van een 230V-stopcontact duurt het opladen ongeveer 3-6 uur.

U kunt de XBUS op elk moment aan uw behoeften aanpassen en de modules zelfstandig wijzigen.

Als je persoonlijke situatie in de tussentijd is veranderd of je vindt de gekozen configuratie niet zo mooi meer, dan kun je de XBUS in de definitieve configurator volledig opnieuw configureren of zelfs annuleren. Je bent niet gebonden aan je oorspronkelijke reservering. Bij een annulering krijgt je uiteraard je reserveringskosten terug (minus € 150 administratiekosten).

Het XBUS is opgebouwd uit materialen zoals natuurlijke vezels, composieten, aluminium, staal, hout en recycleerbare kunststoffen. Hierdoor is het voertuig voor 98%-99% recycleerbaar.

Het zonnedak is altijd standaard.

Het totale oppervlak van het zonnedak wisselt afhankelijk van de modulekeuze.

De zonnemodule van de bestuurderscabine kan 260 Wp, de middencabine 360 Wp en de achtermodule 200 Wp opwekken.

Het gewicht van een batterijmodule zal ca. 9 kilo bedragen.

Een proefrit bij onze Europese dealers is naar verwachting vanaf het derde kwartaal in 2022 mogelijk.

Het prijsverschil tussen de standaard- en de offroadversie zal naar verwachting zo'n 2.200 euro bedragen.

Wij kunnen het opgegeven verbruik en de bijbehorende actieradius bereiken dankzij de lichtgewicht constructie, de wielnaafmotoren en het geïntegreerde zonnedak.

Een zitbank biedt wettelijk plaats aan twee personen.

De XBUS heeft een geïntegreerde veiligheidskooi. Met zijn omslagveilige cabine is het momenteel 's werelds veiligste lichte voertuig. Voor de toekomst plannen we al de integratie van actieve veiligheidssystemen zoals ESC, dodehoekassistent, hulp bij het wegrijden op een helling e.d., evenals passieve veiligheidssystemen zoals airbags en hoofdsteunen e.d., zelfs als deze niet voor de lichte voertuigklasse vereist zijn.

De XBUS valt in de homologatieklasse L7e-B2.

Dankzij de in het wiel geïntegreerde motoren, de lichtgewicht constructie, het zonnedak en de energieterugwinning bedraagt het energieverbruik van de XBUS slechts 5 tot 10 kWh per 100 kilometer. In de basisuitvoering met acht accumodules (10 kWh) is een actieradius van 100 tot 200 kilometer mogelijk.

Wij verkopen onze ontmantelde batterijen aan elektriciteitsopslagbedrijven. Daar worden ze verder gebruikt voor tussentijdse opslag van elektriciteit uit wind- en zonne-energie. Ze worden vervolgens gerecycleerd door gespecialiseerde bedrijven.

Het XBUS heeft automatische verwarming en optionele airconditioning. Het voertuig zal het interieur en de batterijen automatisch voorverwarmen via zonne-energie en wanneer het is aangesloten op het stopcontact of het laadstation. Dit is instelbaar via de APP. Hetzelfde geldt in de zomer voor de airconditioning, als die besteld was.

De batterijen zijn voorzien van beschermde vervormingszones en schuiven dus slechts lichtjes opzij of naar voren in het ondergebrachte gebied.
De ramen in het voorste en middelste gedeelte van de kampeermodule kunnen worden geopend. Het pop-up dak zal een ventilatiefunctie hebben die klimaatuitwisseling mogelijk maakt.

We gebruiken in de wielnaaf geïntegreerde motoren die niet via een as met elkaar zijn verbonden. Elke afzonderlijke motor heeft een piekvermogen van ongeveer 300 NM, wat opgeteld neerkomt op het totale systeemvermogen. Verder is er geen versnellingsbak of differentieel, waardoor het individuele vermogen van de motoren zonder vermogensverlies op het wiel wordt overgedragen.

Ja, er komen opbergmogelijkheden, de exacte capaciteit volgt binnenkort.

De wielbasis zal naar verwachting ca. 2200 mm bedragen.

De spoorbreedte zal naar verwachting de volgende breedtes hebben:

Standaardversie: voor 1352 mm, achter 1287 mm

Offroadversie: voor 1418 mm, achter 1353 mm

De vooroverbouw is naar verwachting 964 mm en de achteroverbouw 781 mm.

Dit kan variëren afhankelijk van de module en accessoires.

De standaardbandenmaat is 185/75 R16.

De oploophoek van de standaardversie zal naar verwachting 26 graden en de afloophoek 41 graden zijn.

De offroadversie krijgt naar verwachting een hoek van 31 graden voor en 41 graden achter.

De hellingshoek van de standaardversie zal naar verwachting 31 graden zijn.

De offroadversie zal naar verwachting een hellingshoek van 40 graden krijgen.

De laadhoogte van de standaardversie zal naar verwachting 955 mm bedragen.

Bij de offroadversie zal het waarschijnlijk 1005 mm zijn.

Isofix zal naar verwachting standaard beschikbaar zijn.

Bus:
met neergeklapte stoelen 2770 liter
met bank 2300 liter

Kipper:
alleen laadruimte 1140 liter

Koffer:
6430 liter

Universal:
2500 liter plus ca. 260 liter voetruimte centrale module

Pick up!:
alleen laadruimte 480 liter

Pick up:
alleen laadruimte 1150 liter

Open & Camper:
nog niet toonbaar

Onze partner is het Duitse bedrijf Univercell dat zijn cellen zelf in Sleeswijk-Holstein produceert - en dat zelfs kobaltvrij. Het is principieel onze missie om de waardeketen in Duitsland of in Europa te houden.

Staat uw vraag er niet bij? Schrijf ons dan gewoon: requests@electricbrands.de