XBUS FAQ

Avete domande su XBUS? Qui trovate la risposta! Il nostro team raccoglie continuamente le domande più frequenti, le pubblica qui e aggiorna continuamente l'elenco.

Stiamo lavorando febbrilmente per offrirvi la configurazione e la prenotazione nel vostro paese e in altri paesi il più presto possibile. Per favore, abbiate pazienza, non appena verranno aggiunti altri paesi, vi informeremo immediatamente.

Il tuo buono XBUS è valido fino al 30 settembre 2021, fino ad allora puoi usare il tuo buono e assicurarti il tuo risparmio di 1.000,00 €. Questo vale per tutti i possessori di voucher per il cui paese è già stato attivato il configuratore XBUS. Se il configuratore XBUS non è ancora disponibile per il tuo paese, il tuo voucher non scadrà il 30.09.2021, ma al più presto 8 settimane dopo che il tuo paese è stato attivato per il configuratore e hai potuto utilizzare il configuratore XBUS.

Si prevede che l'XBUS sarà disponibile dal terzo trimestre del 2022.
Dopo il lancio sul mercato in Europa, il nostro obiettivo è fornire l'XBUS il prima possibile. Seguiranno presto informazioni più dettagliate.
Il costo di ciascun modulo è compreso presumibilmente tra circa 1.200-17.000 Euro.
La dotazione di base comprende 8 moduli batteria, ciascuno da 1,25 kWh, che garantiscono un'autonomia di circa 200 chilometri in modalità città e fino a 140 chilometri in modalità mista. Se si desidera aumentarla, è possibile acquistare un pacchetto di 4 moduli batteria. Il costo della confezione da 4 si aggira intorno ai 1.600 Euro. Lo spazio è previsto per un massimo di 24 moduli.

Potete trovare un rivenditore vicino a voi semplicemente inserendo il vostro codice postale sul nostro sito web alla voce ricerca rivenditori.

A seconda del modulo, l'XBUS ha da due a quattro posti con cinture di sicurezza. Anche se ci sono quattro posti, si possono trasportare al massimo tre passeggeri a causa della classe del veicolo.

Stiamo già lavorando su ulteriori varianti di prodotto, le informazioni in merito seguiranno a breve.

La decisione su una sovvenzione è imminente, non è ancora possibile determinare l'importo esatto.

Un gancio di traino sarà disponibile come opzione. Quanto sarà elevato il carico di trazione potrà essere detto solo dopo il completamento della prototipazione.

Un portabiciclette sarà disponibile come opzione.

Il modulo Camper avrà un tetto a scomparsa, che raggiunge un'altezza di 2,20 m.

Il letto avrà una superficie di sdraio di circa Lung 210cm x Larg 130cm.

Il modulo camper dovrebbe avere una zona reclinabile, un angolo cottura con lavello, frigorifero, piastra elettrica, serbatoio dell'acqua dolce e serbatoio delle acque grigie.

La differenza tra la variante standard e quella fuoristrada è che la variante fuoristrada ha una maggiore altezza da terra (da 4-6 cm) e un telaio modificato che è più alto e include una configurazione del telaio adattata.

Ci sarà la possibilità di finanziamento o di leasing.

L'XBUS può essere alimentato dalla corrente domestica, tramite il caricatore rapido (11 kw tipo 2), tramite un cambio batteria presso le nostre stazioni di cambio batteria e, naturalmente, tramite il solare.

L'XBUS avrà una presa a 230V.

I moduli possono essere noleggiati presso i nostri rivenditori, i moduli batteria sia presso il rivenditore che presso le nostre stazioni di cambio batteria.

Lunghezza 3.945 mm

Larghezza variante standard: 1.633 mm, variante fuoristrada: 1.691 mm

Larghezza variante standard: 1.963 mm, variante fuoristrada: 2.013 mm

Le dimensioni esatte per ogni modulo seguiranno a breve.

Tramite una presa a 230V la ricarica richiede circa 3-6 ore.

Potete adattare l'XBUS alle vostre esigenze in qualsiasi momento e scambiare i moduli in modo indipendente.

Se nel frattempo la tua situazione è cambiata oppure se una configurazione selezionata non ti convince più, nel configuratore finale è anche possibile riconfigurare completamente l'XBUS o addirittura cancellarlo. La prenotazione originale non è vincolante. In caso di cancellazione, la tua quota di prenotazione ti verrà ovviamente rimborsata (al netto di 150 € di tassa di elaborazione).

L'XBUS è costruito con materiali come fibre naturali, compositi, alluminio, acciaio, legno e plastica riciclabile. Il veicolo è quindi riciclabile al 98%-99%.

Il tetto solare è sempre di serie.

L'area totale del tetto solare varia a seconda della selezione del modulo.

Il modulo solare della cabina di guida può raggiungere 260 Wp, lacabina centrale 360 Wp eil modulo posteriore 200 Wp.

Il peso di un modulo batteria è di circa 9 chilogrammi.

Un test drive presso i nostri concessionari europei dovrebbe essere possibile a partire dal terzo trimestre del 2022.

La differenza di prezzo tra la versione standard e quella fuoristrada dovrebbe aggirarsi intorno ai 2.200 euro.

Siamo in grado di raggiungere il consumo specificato e la gamma associata grazie alla costruzione leggera, ai motori dei mozzi ruota e al tetto solare integrato.

Un sedile a panchina offre legalmente spazio per due persone.

L'XBUS disporrà di un crash box integrato. Con le sue cabine ribaltabili, è attualmente il veicolo leggero più sicuro al mondo. Per il futuro stiamo già pianificando l'integrazione di sistemi di sicurezza attiva quali ESC, assistente punto cieco, assistenza alla partenza in salita ecc. e sistemi di sicurezza passiva quali airbag, poggiatesta ecc., anche se questi non sono necessari per la classe dei veicoli leggeri.

L'XBUS è in classe di omologazione L7e-B2.

Grazie ai motori integrati nelle ruote, alla struttura leggera, al tetto solare e al sistema di recupero, il consumo energetico dell'XBUS è di soli 5-10 kWh per 100 chilometri. Nella versione base con otto moduli batteria (10 kWh) è possibile un'autonomia da 100 a 200 chilometri.

Commercializziamo le nostre batterie dismesse alle aziende di stoccaggio dell'elettricità. Lì sono ulteriormente utilizzati per l'immagazzinamento intermedio di elettricità dall'energia eolica e solare. Vengono poi riciclati da aziende specializzate.

L'XBUS avrà il riscaldamento automatico e l'aria condizionata opzionale. Il veicolo preriscalda automaticamente l'interno e le batterie tramite l'energia solare e quando è collegato alla presa o alla stazione di ricarica. Questo è regolabile tramite l'APP. Lo stesso vale in estate per l'aria condizionata, se questa è stata ordinata.

Le batterie sono dotate di zone di deformazione protette e quindi scivolano solo leggermente di lato o in avanti nell'area alloggiata.
Le finestre nella parte anteriore e centrale del modulo del camper possono essere aperte. Il tetto a scomparsa avrà una funzione di ventilazione che permette lo scambio climatico.

Wir verwenden integrierte Radnabenmotoren, welche nicht über eine Achse miteinander verbunden sind. Jeder einzelne Motor leistet in der Spitze ca. 300NM, was in der Summe die gesamte Systemleistung ergibt. Des Weiteren gibt es weder ein Getriebe noch ein Differential wodurch die Einzelleistungen der Motoren ohne Leistungsverlust am Rad anliegen können.

Sì, ci saranno opzioni in tal senso. La capacità esatta seguirà a breve.

Il passo dovrebbe essere di circa 2200 mm.

La carreggiata dovrebbe avere le seguenti larghezze:

Variante standard: anteriore: 1352 mm, posteriore 1287 mm

Variante fuoristrada: anteriore 1418 mm, posteriore 1353 mm

La sporgenza anteriore dovrebbe essere di 964 mm e 781 mm quella posteriore.

Può variare a seconda del modulo e degli accessori.

La misura standard degli pneumatici è 185/75 R16.

L'angolo di avvicinamento della variante standard dovrebbe essere di 26 gradi nella parte anteriore e di 41 gradi nella parte posteriore.

La variante fuoristrada dovrebbe avere 31 gradi nella parte anteriore e 41 gradi nella parte posteriore.

L'angolo di rampa della variante standard dovrebbe essere di 31 gradi.

La variante fuoristrada dovrebbe avere un angolo di rampa di 40 gradi.

L'altezza di carico della variante standard dovrebbe essere di 955 mm.

Nella versione fuoristrada, sarà probabilmente 1005 mm.

Isofix dovrebbe essere disponibile di serie.

Bus:
sièges rabattables 2770 litres
con sedile a panchina 2300 litri

Ribaltabile:
solo area di carico 1140 litri

Vano bagagli:
6430 litri

Universal:
2500 litri più circa 260 litri vano piedi del modulo centrale

Pick up!:
solo area di carico 480 litri

Pick up:
solo area di carico 1150 litri

Open & Camper:
non ancora rappresentabile

Il nostro partner è l'azienda tedesca Univercell che produce le sue celle autonomamente e direttamente qui nello Schleswig-Holstein, e anche senza cobalto. Fondamentalmente, la nostra missione è mantenere la catena del valore in Germania o in Europa.

La tua domanda non c'è? Allora scriveteci: requests@electricbrands.de