Intervista a Max Brandt

ElectricBrands - Max Brandt
Max Brandt (Vice Presidente | Co-CEO)

Negli ultimi mesi c'è stato un po' di silenzio intorno a noi, perché come giovane azienda abbiamo dovuto concentrarci sulle cose più importanti. In primo luogo, lo sviluppo di ElectricBrands da start-up a società in scala. L'attenzione è rivolta allo sviluppo dei nostri prodotti.

Di seguito, vorremmo fornirvi una panoramica dell'attuale sviluppo dell'azienda e rispondere alle domande aperte.


Qual è la situazione attuale di ElectricBrands e in particolare: a che punto è l'XBUS?

Come start-up, siamo già attivi sul mercato da sei anni. Statisticamente, il 90% delle start-up in Germania fallisce nei primi tre anni. Per questo motivo consideriamo il nostro sviluppo un grande successo.

Abbiamo rinviato l'XBUS due volte. È un peccato, ma è perfettamente normale per una start-up. Anche per quanto riguarda gli OEM affermati, i rinvii dei prodotti non sono rari; ad esempio, il Volvo EX90 è già stato rinviato per la seconda volta. Anche Tesla ha dovuto rinviare l'avvio della seconda generazione di batterie.

Nel frattempo, non stiamo più sviluppando l'XBUS, ma siamo già nella fase di industrializzazione. La nuova generazione dell'XBUS sarà lanciata sul mercato alla fine del 2024/inizio del 2025 come in precedenza. La nuova generazione dell'XBUS presenta alcune importanti innovazioni, come una migliore modularità e un concetto di produzione che ci consentirà di razionalizzare i costi in modo significativo, così da poter mantenere il prezzo già comunicato o doverlo aumentare solo leggermente. Si tratta di una notizia importante anche alla luce del significativo aumento dei prezzi dei produttori!

Saremo in grado di presentarvi la Nuova Generazione XBUS in occasione di un evento per concessionari già a novembre.

Stiamo creando le strutture corrispondenti all'interno dell'azienda per una cooperazione di successo con il nostro partner di produzione olandese VDL. A tal fine, siamo stati in grado di assumere in breve tempo i nostri sviluppatori, che stanno già lavorando a Eppertshausen, Monaco di Baviera e, in futuro, in una sede di progetto comune nei Paesi Bassi. Infine, ma non per questo meno importante, un nuovo team di gestione con il nuovo CEO Max Brandt, Alexander Klaus come nuovo CFO e Felix Demandt come nuovo COO contribuirà all'ulteriore sviluppo dei punti di forza dell'azienda.

 

Qual è il futuro di Evetta?

Come era stato originariamente previsto per Evetta, ElectricBrands non l'avrà. Le ragioni sono molteplici. In primo luogo, stiamo elaborando il feedback della comunità, quello dei nostri sviluppatori e quello del mercato.

Abbiamo quindi sviluppato ulteriormente il prodotto, perché crediamo in un'auto piccola nel segmento dei veicoli leggeri. Pertanto, l'Evetta esisterà, anche in modo tempestivo, ma in un nuovo concetto in cui abbiamo preso in considerazione parametri importanti.

vogliono andare da A a B in modo sicuro ed ecologico. Come veicolo, sarà più sicuro, più sostenibile, più ecologico e, naturalmente, elettrificato. Il concetto generale della nuova Evetta è pensato per la mobilità urbana ed extraurbana di famiglie, amici, pendolari e molti altri.

 

Qual è la situazione finanziaria di ElectricBrands?

Prima di tutto, bisogna considerare il finanziamento delle start-up in Germania. È molto più difficile e gli ostacoli sono molto più alti che in altri Paesi europei. Per questo motivo, fin dall'inizio ElectricBrands ha fatto affidamento su un forte autofinanziamento e continua a farlo. All'inizio dell'anno, siamo riusciti ad aggiudicarci la VR Bank Schmalkaden come primo investitore e questo investimento verrà ulteriormente ampliato.

ElectricBrands è finanziariamente ben posizionata come start-up, perché non abbiamo una montagna di debiti davanti a noi e siamo in grado di convincere gli investitori a investire in ElectricBrands. Con VDL nei Paesi Bassi avvieremo la produzione dell'XBUS, mentre l'Evetta è ancora in fase di discussione. VDL non è solo un partner di produzione, ma anche un partner finanziario ed economico molto forte. Tuttavia, è bene ricordare che non siamo società affiliate e che VDL non detiene azioni di ElectricBrands. La nostra indipendenza è un grande vantaggio per noi, di cui siamo giustamente orgogliosi.

 

Qual è lo stato dei preparativi di VDL per la produzione in serie?

I nostri ingegneri, così come VDL, stanno già lavorando all'industrializzazione e all'allineamento della configurazione delle linee di produzione nei Paesi Bassi.

 

Quali sono le prossime tappe? Perché ultimamente non si sente parlare molto di ElectricBrands?

Il fatto che non si sia sentito parlare molto di più è una cosa che una start-up deve permettersi o che le viene concessa di tanto in tanto. Ci siamo concentrati e concentrati molto sull'industrializzazione di un veicolo. Per questo motivo abbiamo fatto molto in questo senso nel corso degli anni, e ora siamo in grado di implementare l'industrializzazione.

Un'altra pietra miliare per il futuro è rappresentata dai veicoli di pre-produzione, previsti per il periodo compreso tra giugno e agosto del prossimo anno.

Parallelamente, stiamo sviluppando la Evetta completamente rivista. In questo caso vorremmo compiere ulteriori passi verso l'industrializzazione nel corso del prossimo anno. Al momento non possiamo dire quando arriverà l'Evetta, ma lo comunicheremo quando il relativo calendario sarà definitivo.