XBUS FAQ

Vous avez des questions sur XBUS ? Vous trouverez ici la réponse ! Notre équipe recueille en permanence les questions les plus fréquemment posées, les publie ici et met la liste à jour en permanence.

Nous travaillons fébrilement pour vous offrir la configuration et la réservation dans votre pays et dans d'autres pays dès que possible. Soyez patient, dès que d'autres pays seront ajoutés, nous vous en informerons immédiatement.

Votre bon XBUS est valable jusqu'au 30 septembre 2021. D'ici là, vous pouvez utiliser votre bon et réaliser une économie de 1 000,00 €. Cela s'applique à tous les détenteurs de bons pour lesquels le configurateur XBUS a déjà été activé dans le pays. Si le configurateur XBUS n'est pas encore disponible pour votre pays, votre bon n'expirera pas le 30.09.2021, mais au plus tôt 8 semaines après que votre pays ait été activé pour le configurateur et que vous ayez pu utiliser le configurateur XBUS.

À partir de quand sera-t-il disponible
Après le lancement sur le marché en Europe, notre objectif est de commercialiser le XBUS dès que possible. Des informations plus détaillées suivront bientôt.
Le coût de chaque module devrait se situer entre 1 200 et 17.000 euros environ.
L'équipement de base comprend 8 modules de batterie, chacun de 1,25 kWh, qui offrent une autonomie d'environ 200 kilomètres en mode ville et jusqu'à 140 kilomètres en mode mixte. Si vous souhaitez l'augmenter, vous avez la possibilité d'acheter un pack de 4 modules de batterie. Le prix du pack de 4 devrait être de 1.600 euros environ. L'espace est prévu pour un maximum de 24 modules.

Vous pouvez trouver un concessionnaire près de chez vous en entrant simplement votre code postal sur notre site web sous la rubrique recherche de concessionnaire.

Selon le module, l'XBUS dispose de deux à quatre sièges équipés de ceintures de sécurité. Même s'il y a quatre sièges, un maximum de trois passagers peut être transporté en raison de la classe du véhicule.

Nous travaillons déjà sur d'autres variantes de produits, des informations à ce sujet suivront sous peu.

La décision sur une subvention est imminente, un montant exact ne peut pas encore être déterminé.

Un attelage de remorque sera disponible en option. La charge de traction ne pourra être déterminée qu'une fois le prototypage terminé.

Un porte-vélos sera disponible en option.

Le module Camper sera doté d'un toit relevable, qui atteint une hauteur de 2,20 m.

Le lit aura une surface de couchage d'environ L210cm x B130cm.

Le module de camping-car devrait avoir une zone de repos, une kitchenette avec un évier, un réfrigérateur, une plaque chauffante, un réservoir d'eau propre et un réservoir d'eaux usées.

La différence entre les variantes standard et tout-terrain réside dans le fait que la variante tout-terrain a une garde au sol plus importante (de 4 à 6 cm), ainsi qu'un châssis modifié, qui est placé plus haut et comprend un réglage de la suspension.

Il y aura la possibilité de financement ou de leasing.

Le XBUS peut être alimenté par l'électricité domestique, par le chargeur rapide (11 kW type 2), via un échange de batteries dans nos stations d'échange de batteries et bien sûr par l'énergie solaire.

L'XBUS sera équipé d'une prise de courant de 230V.

Les modules peuvent être loués auprès de nos revendeurs, les modules de batteries auprès du revendeur et dans nos stations d'échange de batteries.

Longueur 3945 mm

Largeur du modèle standard : 1633 mm, modèle tout-terrain : 1691 mm

Hauteur du modèle standard : 1963 mm, modèle tout-terrain : 2013 mm

Les dimensions exactes de chaque module suivront sous peu.

Via une prise de courant de 230V, la charge prendra environ 3 à 6 heures.

Vous pouvez adapter l'XBUS à vos besoins à tout moment et échanger les modules indépendamment.

Si votre situation de vie a changé entre-temps, ou si vous n'aimez plus une configuration choisie, vous pourrez reconfigurer complètement votre XBUS dans le configurateur final ou même annuler votre configuration. Vous n'êtes pas lié à votre réservation initiale. En cas d'annulation, vous récupérerez bien entendu vos frais de réservation (moins 150 € de frais de dossier).

Le XBUS est construit à partir de matériaux tels que les fibres naturelles, les composites, l'aluminium, l'acier, le bois et les plastiques recyclables. Ainsi, le véhicule est recyclable à 98-99%.

Le toit solaire fait partie de l'équipement de base

La surface totale du toit solaire varie en fonction du module choisi.

Le module solaire de la cabine du conducteur peut avoir une capacité de 260 Wp, la cabine centrale 360 Wp et le module arrière 200 Wp.

Le poids d'un module de batterie sera d'environ 9 kilogrammes.

Un essai routier chez nos concessionnaires européens devrait être possible à partir du troisième trimestre 2022.

La différence de prix entre la version standard et la version tout-terrain devrait être d'environ 2 200 euros.

Nous pouvons atteindre la consommation spécifiée et la gamme associée grâce à la construction légère, aux moteurs des moyeux de roue et au toit solaire intégré.

Une banquette offre légalement de la place pour deux personnes.

Le XBUS a une crash-box intégrée. Avec ses cabines renversables, c'est actuellement le véhicule léger le plus sûr au monde. À l'avenir, nous prévoyons déjà l'intégration de systèmes de sécurité active tels que l'ESC, l'assistance aux angles morts, l'assistance au démarrage en côte et d'autres systèmes de sécurité passive tels que les airbags et les appuie-tête, même si ceux-ci ne sont pas requis pour la catégorie des véhicules légers.

Le XBUS est dans la classe d'homologation L7e-B2.

Grâce aux moteurs intégrés aux roues, à la construction légère, au toit solaire et à la récupération, la consommation énergétique du XBUS n'est que de 5 à 10 kWh par 100 kilomètres. Dans la version de base avec huit modules de batterie (10 kWh), une autonomie de 100 à 200 kilomètres est possible.

Nous vendons nos batteries usagées à des fermes de stockage d'électricité. Ils y sont ensuite utilisés pour le stockage intermédiaire de l'électricité provenant de l'énergie éolienne et solaire. Ensuite, ils sont recyclés par des entreprises spécialisées.

L'XBUS disposera d'un chauffage automatique et d'une climatisation en option. Le véhicule préchauffe automatiquement l'intérieur et les batteries grâce à l'énergie solaire et lorsqu'il est branché sur une prise ou une station de recharge. Ceci est réglable via l'APP. Il en va de même en été pour la climatisation, si celle-ci a été commandée.

Les batteries sont équipées de zones de déformation protégées et ne glissent donc que légèrement sur le côté ou vers l'avant dans la zone de réception.
Les fenêtres des sections avant et centrale du module de camping-car peuvent être ouvertes. Le toit escamotable aura une fonction de ventilation qui permettra un échange climatique.

Nous utilisons des moteurs de moyeu de roue intégrés qui ne sont pas reliés entre eux par un essieu. Chaque moteur individuel a une puissance maximale d'environ 300 NM, ce qui s'ajoute aux performances totales du système. De plus, il n'y a ni boîte de vitesses ni différentiel, ce qui signifie que les puissances individuelles des moteurs peuvent être appliquées à la roue sans perte de puissance.

Oui, il y aura des options de stockage, la capacité exacte suivra sous peu.

L'empattement devrait être d'environ 2200 mm.

La largeur de piste devrait se calculer comme suit:

Modèle standard: avant: 1352 mm, arrière : 1287 mm

Modèle tout-terrain: avant : 1418 mm, arrière : 1353 mm

Le porte-à-faux devrait être de 964 mm à l'avant et de 781 mm à l'arrière.

Les données peut varier en fonction du module et des accessoires.

La taille des pneus standard est 185/75 R16.

L'angle d'attaque du modèle standard sera de 26 degrés à l'avant et de 41 degrés à l'arrière.

Le modèle tout-terrain devrait avoir l'angle d'attaque de 31 degrés à l'avant et de 41 degrés à l'arrière.

L'angle de rampe du modèle standard devrait être de 31 degrés.

Le modèle tout-terrain devrait avoir un angle de rampe de 40 degrés.

La hauteur de chargement du modèle standard devrait être de 955 mm.

Pour le modèle tout-terrain, elle sera probablement de 1005 mm.

Le système Isofix devrait être disponible en série.

Bus:
sièges rabattables 2770 litres
avec banc 2300 litres

Kipper
zone de chargement uniquement 1140 litres

Boîte
6430 litres

Universal:
2500 litres plus environ 260 litres au sol du module central

Pick up!:
zone de chargement uniquement 480 litres

Pick up:
zone de chargement uniquement: 1150 litres

Open & Camper:
ne peut pas encore être présenté

Notre partenaire est la société allemande Univercell qui produit ses cellules elle-même et ici, dans le Schleswig-Holstein, et ce, sans cobalt. Fondamentalement, nous visons à maintenir la chaîne de valeur en Allemagne ou en Europe.

Votre question ne s'y trouve pas ? Alors écrivez-nous: requests@electricbrands.de