XBUS FAQ

Nous sommes en train de réviser notre FAQ. La FAQ XBUS actualisée sera bientôt à nouveau à ta disposition.

Vous avez des questions sur XBUS ? Vous trouverez ici la réponse ! Notre équipe recueille en permanence les questions les plus fréquemment posées, les publie ici et met la liste à jour en permanence.

Le XBUS disposera d'un système de batterie variable. Nous sommes en train d'optimiser le concept global sur la base de l'expérience acquise lors des essais de nos prototypes sur plusieurs kilomètres. Vous trouverez plus de détails à ce sujet dans notre newsletter. Nous estimons actuellement que 5kWh coûteront environ 2 000 €.

Un crochet d'attelage peut être commandé en option comme accessoire. La charge de traction et la charge verticale ne pourront être communiquées de manière définitive qu'une fois la procédure d'homologation terminée.

Il est possible de commander un porte-vélos en option.

Le XBUS disposera d'une prise de courant de 230V dans l'habitacle.

Il y aura à l'avenir différents systèmes de porte-bagages de toit, qui iront vraisemblablement du porte-bagages classique au coffre de toit. Nous communiquerons en temps utile des informations sur la charge statique et dynamique du toit.

Vous pouvez d'ores et déjà découvrir une petite sélection d'accessoires dans notre configurateur Light sous « Optionals » (https://electricbrands.de/fr/configurator/ ). Ces éléments, et bien d'autres encore, seront disponibles en option dans notre configurateur final, avec une liste de prix correspondante.

Un essai complet ne sera possible que lorsque votre partenaire ElectricBrands disposera de véhicules de démonstration. Nous produisons nos prototypes à des fins de développement, c'est pourquoi il n'est malheureusement pas possible de faire un essai sur route avec nos prototypes. 

Nous présenterons le XBUS dans toute l'Europe lors de notre prochain roadshow, d'expositions et de salons. Nous vous informerons de notre participation à des expositions et des salons via nos pages sur les réseaux sociaux et sur notre site web. Comme nous sommes actuellement encore en phase de développement, il n'y a pas encore de véhicules chez nos nombreux revendeurs. Cependant, nos partenaires ElectricBrands peuvent déjà vous conseiller sur votre XBUS. 

Nous travaillons d'arrache-pied pour vous permettre de configurer et de réserver votre XBUS dans votre pays le plus rapidement possible. Nous vous prions de patienter encore un peu si votre pays n'est pas encore concerné. Dès que le XBUS sera disponible dans d'autres pays, nous vous en informerons immédiatement. 

Si votre situation a changé entre-temps ou si la préconfiguration que vous avez choisie ne vous plaît plus, vous pouvez reconfigurer entièrement votre XBUS dans le configurateur final ou annuler votre réservation. Vous n'êtes pas lié à votre réservation initiale. En cas d'annulation, nous vous rembourserons bien entendu les frais de réservation (moins 150 € de frais de dossier). 

Vous avez bien sûr la possibilité d'annuler votre réservation en respectant le délai légal de rétractation de 14 jours à compter de la réception de la réservation.

Notre configurateur Light vous permet de vous assurer une place en production avec une configuration provisoire. Vous pourrez ensuite configurer votre XBUS dans le configurateur final et bien sûr changer vos choix. 

Dans le configurateur final, vous pouvez choisir entre l'achat comptant, le financement, le leasing et différents modèles d'abonnement. 

La différence de prix entre les deux variantes devrait être d'environ 2 200€. 

Actuellement, vous avez la possibilité de pré-configurer votre XBUS dans le configurateur Light et de vous assurer ainsi une place en production. Dans ce cas, nous livrons les véhicules commandés dans l'ordre chronologique de réception des réservations.

Dès que le configurateur final sera activé, vous pourrez y configurer et commander votre XBUS de manière définitive, les frais de réservation déjà versés étant déduits du prix total. 

Pour garantir la sécurité de l'acompte versé par les clients, nous avons établi un plan financier solide. En combinaison avec un plan de développement de produit et un plan de production révisés, nous ferons tout notre possible pour que le XBUS soit bientôt commercialisé, même avec du retard. Si toutefois vous avez des doutes, n'hésitez pas à nous en faire part et nous trouverons ensemble une solution.

Votre bon est valable jusqu'au lancement du configurateur final. 

Nous sommes en train de mettre en place un réseau de distribution et de service après-vente à l'échelle mondiale. Nous avons déjà réussi à convaincre plus de 800 partenaires en Europe de rejoindre le réseau XBUS. Notre ambition est qu'à l'avenir, votre revendeur le plus proche ne se trouve pas à plus de 25 kilomètres de chez vous. Nous vous prions de bien vouloir comprendre qu'en raison des conditions géographiques, ceci n'est pas possible dans le monde entier, mais nous ferons tout notre possible pour garantir une couverture de distribution et de service après-vente irréprochable. 

Pour trouver le partenaire ElectricBrands le plus proche de chez vous, utilisez notre outil de recherche de revendeurs à l'adresse https://electricbrands.de/fr/recherche-revendeurs/. En saisissant votre pays et votre code postal, le partenaire ElectricBrands le plus proche de chez vous s'affichera immédiatement. 

Nous avons commencé avec les premières ébauches de construction il y a environ trois ans et nous continuons à optimiser le concept du véhicule. Le 7 juillet 2020, nous avons présenté notre premier prototype et nous avons directement commencé à le tester et à l'optimiser.

Nous avons également présenté le premier prototype à nos partenaires et clients dans le cadre de roadshows organisés en Allemagne, en Italie et en France. Nous avons pu y recueillir de nombreuses expériences et opinions de futurs utilisateurs afin d'en tenir compte lors du développement du deuxième prototype.

Le deuxième prototype est achevé depuis début novembre et représente pour nous la deuxième étape du développement. Notre objectif est maintenant d'assurer une qualité exceptionnelle.

Nous travaillons actuellement à l'optimisation technique et qualitative de l'ensemble du véhicule, ainsi qu'au développement de notre troisième prototype avec le module Camper. 

En raison de la situation actuelle des sous-traitants et des processus de développement et de production qui y sont liés, nous travaillons actuellement à l'élaboration d'un calendrier précis afin de pouvoir donner le plus rapidement possible une fourchette de dates pour le lancement de la production. 

L'achat d'une place en production n'est pas subventionné par l'État. L'avantage ici est toutefois qu'une éventuelle prime versée par l'État lors de l'achat final du XBUS n'est pas influencée par l'acquisition d'une place en production à un stade précoce. 

Pour être éligible à une subvention de l'État, le véhicule doit être référencé. Un référencement ne peut avoir lieu que lorsque le véhicule est homologué de manière définitive et prêt pour la production en série. Comme nous sommes actuellement encore en phase de développement, il n'est pas encore possible de faire référencer le XBUS.

En règle générale, vous ne pouvez prétendre à une prime qu'après avoir immatriculé votre propre véhicule, c'est donc la réglementation en vigueur à ce moment-là qui s'applique.

De plus, les conditions d'éligibilité varient d'un pays à l'autre et parfois au sein même des régions de chaque pays. Renseignez-vous donc sur les conditions générales d'éligibilité dans votre région auprès de l'institution concernée. 

Le XBUS est conçu comme un véhicule dit léger et appartient jusqu'à nouvel ordre à la classe d'homologation L7e-B2. 

Selon le module choisi, les coûts devraient se situer entre 1 200 € et 17 000 €. Vous trouverez les prix détaillés dans le configurateur final.

Afin de faciliter le changement de module, nous vous proposerons différents modèles de location par l'intermédiaire des distributeurs des différents modules. Vous recevrez des informations détaillées à ce sujet dès qu'elles seront disponibles. 

Vous pouvez adapter le XBUS à vos besoins à tout moment et changer les modules sans outils spéciaux. En fonction de la taille, de la structure et du poids du module, votre partenaire ElectricBrands peut vous apporter de l'aide pour le changement. 

Selon le module, le XBUS disposera de deux à quatre places assises munies de ceintures de sécurité. En raison des directives d'homologation, nous sommes actuellement limités à trois places assises utilisables. Cependant, nous travaillons d'arrache-pied pour obtenir l'autorisation d'utiliser les quatre sièges. 

Nous travaillons déjà sur d'autres variantes du produit ; nous fournirons bientôt des informations à ce sujet. 

La différence entre la variante standard et la variante tout-terrain est que cette dernière dispose d'une plus grande garde au sol (environ 4 à 6 cm), de pneus tout-terrain, ainsi que d'une carrosserie modifiée. Pour obtenir une garde au sol plus élevée, le châssis est optimisé au niveau de la hauteur et des suspensions.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées.

Le XBUS peut être rechargé à partir de l'alimentation électrique domestique, sur une Wallbox, sur des bornes de recharge publiques (type 2, 11 kW), par un échange de batterie dans nos stations d'échange de batteries et bien sûr via le toit solaire intégré.

Selon l'équipement de la batterie, il faut compter entre 3 et 6 heures pour recharger la batterie sur une prise de courant de 230V. Comme il est également possible de recharger le XBUS sur une Wallbox et sur des bornes de recharge publiques avec une prise de type 2, le temps de recharge est réduit en fonction de la puissance. 

Les modules de batteries peuvent être loués pour une période variable, soit par l'intermédiaire de nos partenaires ElectricBrands, soit dans l'une de nos stations d'échange de batteries. 

Le XBUS est fabriqué à partir de différents matériaux tels que les fibres naturelles, les composites, l'aluminium, l'acier, le bois et les plastiques recyclables. Cela nous permet d'atteindre une recyclabilité de plus de 95%. 

Le toit solaire est intégré de série à chaque module, selon la taille de la surface du toit.

Les données de puissance définitives ne sont pas encore connues, mais nous visons une puissance de charge d'environ 600W.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

Grâce à la construction légère du XBUS, combinée au toit solaire intégré et à un concept de transmission efficace et innovant, il est possible de concevoir un véhicule qui consomme peu d'énergie électrique tout en ayant une autonomie relativement élevée. 

Une banquette peut légalement accueillir jusqu'à deux personnes.

Le XBUS sera disponible avec chauffage et, en option, avec climatisation. Cette option peut être incluse dans la configuration finale à l'aide du configurateur. 

Le XBUS bénéficiera d'une garantie de deux ans. Cette garantie couvre à la fois le véhicule et les modules de batterie. Elle peut être prolongée jusqu'à dix ans moyennant un supplément. L'utilisation du système d'échange de batteries vous donne en outre la garantie de disposer de modules de batteries toujours en parfait état de fonctionnement. 

Comme nous fabriquons un véhicule léger et non une automobile, la vitesse maximale est limitée à 100 km/h pour des raisons de sécurité. Si de nouvelles conditions devaient apparaître au cours du processus de développement, la vitesse maximale serait adaptée en conséquence. 

Le XBUS sera probablement équipé du système Isofix, dont on ne sait pas encore s'il sera disponible de série ou en option. 

Un module de batterie devrait peser environ 10 kilogrammes.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

Nous accordons une grande importance à la recyclabilité des batteries dès le processus de sélection. Nous travaillerons également avec des partenaires tels que des fermes de stockage d'électricité, qui utiliseront les modules de batterie pour stocker temporairement l'électricité provenant des énergies éolienne et solaire. Ces batteries sont ensuite recyclées par des entreprises spécialisées. 

Notre mission est de faire perdurer la chaîne de valeur dans les régions où le XBUS est fabriqué. Lors de la sélection de nos sous-traitants, nous accordons donc une grande importance à la proximité géographique et à la durabilité. Par conséquent, nous avons des coopérations avec des fabricants allemands et européens de premier plan. 

Le XBUS disposera d'une cabine adaptée aux tonneaux avec crash box intégré. En outre, nous développons des systèmes de sécurité actifs et passifs, tels que le système ESC. 

Les crash-tests ne sont pas nécessaires pour l'homologation dans cette classe. Nous allons tout de même les faire et vous faire part des résultats. 

Un toit relevable d'environ 2,20 mètres est prévu. 

La surface du canapé sera d’environ 210cm x 130xm.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

Le module de camping disposera probablement d'un canapé, d'une kitchenette avec évier, réfrigérateur, plaque de cuisson, d'un réservoir d'eau douce et d'un réservoir d'eaux grises. 

Les fenêtres peuvent être ouvertes pour permettre une circulation de l'air à l'avant comme à l'arrière. En outre, le toit relevable disposera d'une fonction de ventilation qui permettra une circulation de l'air. 

Le module de camping disposera bien entendu d'espaces de rangement. En raison de la construction très compacte, nous ne pourrons indiquer les capacités de rangement exactes que lorsque le prototype sera terminé. 

Le XBUS devrait avoir les dimensions suivantes :

Longueur : 3 945mm
Largeur châssis standard : 1 630mm; châssis tout-terrain : 1 690mm
Hauteur châssis standard : 1 920mm; châssis tout-terrain : 1 970mm

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

L'utilisation d'une technologie de transmission électrifiée moderne permet d'obtenir un couple nettement supérieur à celui des transmissions conventionnelles avec moteur thermique.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

Le XBUS est conçu avec un empattement d'environ 2 200 mm.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

Le XBUS est conçu avec les largeurs de voie suivantes :

Châssis standard : Avant : 1 350mm; Arrière : 1 280mm
Châssis tout-terrain : Avant : 1 410mm; Arrière : 1 350mm

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

Le porte-à-faux avant devrait être d'environ 960 mm et le porte-à-faux arrière d'environ 780 mm. Il peut varier en fonction du module et des accessoires.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

Le XBUS disposera probablement d'une combinaison de roues et de pneus de 185/75 R16.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

L'angle d'attaque de la variante standard sera probablement d'environ 26 degrés à l'avant et 41 degrés à l'arrière. La variante tout-terrain disposera probablement d'un angle d'attaque d'environ 31 degrés à l'avant et 41 degrés à l'arrière.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

L'angle de rampe de la variante standard sera probablement de 31 degrés, tandis que celui de la variante tout-terrain sera probablement de 40 degrés.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

La hauteur de chargement devrait être d'environ 950 mm pour la variante standard et d'environ 1 000 mm pour la variante tout-terrain.

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

Comme nous sommes actuellement encore en phase de développement, nous ne pouvons pas encore donner d'indications valables sur les dimensions intérieures des espaces de chargement et des plateaux. Nous concevons toutefois nos modules avec les volumes de chargement suivants :

Bus : sièges rabattus 2 770 litres avec banquette 2 300 litres

Kipper : seulement zone de chargement 1 140 litres

Box : 6 430 litres

Transporter : 2 500 litres plus env. 260 litres d’espace pour les pieds pour le module central

Pick Up Bus : zone de chargement 480 litres

Pick Up : seulement zone de chargement 1 150 litres

Cabrio et Camper : pas encore de données disponibles

Nous sommes en train de finaliser ces données dans le cadre du développement de la production en série. Nous fournirons bientôt des informations plus détaillées. 

Votre question ne s'y trouve pas ? Alors écrivez-nous: requests@electricbrands.de