XBUS FAQ

¿Tienes preguntas sobre XBUS? ¡Aquí encuentras la respuesta! Nuestro equipo recoge continuamente las preguntas más frecuentes, las publica aquí y actualiza la lista continuamente.

Estamos trabajando febrilmente para ofrecerle la configuración y la reserva en su país y en otros países lo antes posible. Por favor, tenga paciencia, tan pronto como se añadan más países, le informaremos inmediatamente.

Su bono XBUS es válido hasta el 30 de septiembre de 2021, hasta entonces puede utilizar su bono y asegurarse su ahorro de 1.000,00 €. Esto se aplica a todos los titulares de vales para cuyo país ya se ha activado el configurador XBUS. Si el Configurador XBUS aún no está disponible para su país, su vale no expirará el 30.09.2021, sino como muy pronto 8 semanas después de que su país haya sido activado para el configurador y haya podido utilizar el Configurador XBUS.

El lanzamiento del XBUS está previsto para el tercer trimestre de 2022.
Después de su lanzamiento en el mercado europeo, nuestro objetivo es ampliar la disponibilidad del XBUS a otros países lo antes posible. Pronto contaremos con información más detallada.
El coste previsto de cada módulo es de aprox. 1.200 a 17.000 euros.
La configuración básica consta de ocho módulos de batería (de 1,25 kWh cada uno) que permiten una autonomía de aproximadamente 200 km en modo City y hasta 140 km en modo mixto. Si quieres ampliarla, tienes la opción de comprar un paquete de cuatro módulos de batería. El precio previsto del paquete de cuatro módulos es de alrededor de 1600 euros. Hay espacio para un máximo de 24 módulos.

Puede encontrar un distribuidor cerca de usted simplemente introduciendo su código postal en nuestro sitio web en la búsqueda de distribuidores.

Dependiendo del módulo, el XBUS tiene de dos a cuatro asientos con cinturones de seguridad. Aunque haya cuatro asientos, se puede transportar un máximo de tres pasajeros debido a la clase de vehículo.

Estamos desarrollando más modelos de producto con los que proporcionaremos más información próximamente.

La decisión sobre una subvención es inminente, no se puede determinar todavía una cantidad exacta.

Un enganche para remolque estará disponible como una opción. La altura de la carga de tensión sólo se puede decir después de que el prototipo se haya completado.

Un portabicicletas estará disponible como una opción.

El módulo Camper tendrá un techo emergente, que alcanza una altura de 2,20 m.

La cama tendrá una superficie de descanso de aproximadamente 210 cm de largo x 130 cm de ancho.

El módulo Camper tendrá una superficie reclinable, cocina con fregadero, frigorífico, placa, tanque de agua fresca y tanque de aguas residuales.

La distancia al suelo (de 4 a 6 cm) de modelo todoterreno es mayor. Además, dispone de un chasis modificado dispuesto a más altura y que incluye un ajuste adaptado del chasis.

Habrá la posibilidad de financiar o arrendar.

La XBUS se puede alimentar con electricidad doméstica o con el cargador rápido (11 kw tipo 2). También se podrá cargar cambiando la batería en nuestras estaciones para este propósito y, por supuesto, con energía solar.

El XBUS tendrá un enchufe de 230V.

Los módulos pueden ser alquilados a nuestros distribuidores, los módulos de batería tanto del distribuidor como en nuestras estaciones de intercambio de baterías.

Longitud de 3945 mm

Anchura del modelo estándar: 1633 mm; modelo todoterreno: 1691 mm

Altura del modelo estándar: 1963 mm; modelo todoterreno: 2013 mm

Especificaremos las dimensiones exactas de cada módulo en breve.

A través de un enchufe de 230V la carga tardará entre 3 y 6 horas.

Puede adaptar el XBUS a sus necesidades en cualquier momento e intercambiar los módulos de forma independiente.

Si tu situación vital ha cambiado entretanto, o ya no te gusta una configuración seleccionada, puedes reconfigurar completamente o incluso cancelar tu XBUS en el configurador final. No está vinculado a su reserva original. En caso de cancelación, se le devolverá, por supuesto, el importe de la reserva (menos una tasa de tramitación de 150 euros).

El XBUS está construido con materiales como fibras naturales, compuestos, aluminio, acero, madera y plásticos reciclables. Por lo tanto, el vehículo es 98%-99% reciclable.

El techo solar siempre se incluye en el equipamiento de serie.

El área total del techo solar varía según el módulo seleccionado.

El módulo solar de la cabina del conductor tiene una capacidad máxima de 260 Wp, el de la cabina central de 360 Wp y el módulo trasero de 200 Wp.

El peso de los módulos de batería será de unos 9 Kg.

Se espera que sea posible realizar una prueba de conducción con nuestros distribuidores europeos a partir del tercer trimestre de 2022.

Se espera que la diferencia de precio entre la versión estándar y la todoterreno sea de unos 2.200 euros.

Podemos alcanzar el consumo especificado y el rango asociado debido a la construcción ligera, los motores del cubo de la rueda y el techo solar integrado.

Un asiento de banco ofrece legalmente espacio para dos personas.

La XBUS dispone de una "Crash-Box" o caja de colisión integrada. Con sus cabinas volcables, se trata del vehículo ligero más seguro del mundo actualmente. Ya estamos planificando la integración de sistemas activos de seguridad como el ESC (Control Electrónico de Estabilidad), asistencia de ángulo muerto, ayuda de arranque en pendiente y otros sistemas pasivos de seguridad como airbags y reposacabezas, aunque estos no sean obligatorios para la clase de vehículos ligeros.

El XBUS está en la clase de homologación L7e-B2.

Gracias a los motores integrados en las ruedas, su estructura ligera, el techo solar y la recuperación, el consumo de energía de la XBUS es solo de 5 a 10 kWh por cada 100 km. La versión básica con ocho módulos de batería (10 kWh) permite una autonomía de 100 a 200 km.

Comercializamos nuestras baterías desechadas a granjas de almacenamiento de electricidad. Allí se utilizan además para el almacenamiento intermedio de la electricidad procedente de la energía eólica y solar. Después son reciclados por empresas especiales.

El XBUS tendrá calefacción automática y aire acondicionado opcional. El vehículo precalienta automáticamente el interior y las baterías a través de la energía solar y cuando se conecta a la toma de corriente o a la estación de carga. Esto se puede ajustar a través de la APP. Lo mismo ocurre en verano con el aire acondicionado, si se ha pedido.

Las baterías están equipadas con zonas de deformación protegidas y, por tanto, sólo se deslizan ligeramente hacia un lado o hacia delante en la zona de alojamiento.
Las ventanas de las secciones delantera y central del módulo de la caravana pueden abrirse. El techo desplegable tendrá una función de ventilación que permite el intercambio climático.

Usamos motores de cubo de rueda integrados que no están conectados entre sí mediante un eje. Cada motor tiene una capacidad máxima de aproximadamente 300 N m, lo que se suma al rendimiento total del sistema. Además, no hay caja de cambios ni diferencial, lo que significa que las potencias individuales de los motores se pueden aplicar a la rueda sin pérdida de potencia.

Sí, habrá opciones de espacio de almacenamiento e informaremos de la capacidad exacta próximamente.

La distancia prevista entre los ejes es de unos 2200 mm.

El ancho de vía previsto es el siguiente:

Modelo estándar: parte delantera: 1352 mm; parte trasera 1287 mm

Modelo todoterreno: parte delantera 1418 mm; parte trasera 1353 mm

El tamaño previsto es de 964 mm en la parte delantera y de 781 mm en la parte trasera.

Esto puede variar según el módulo y los accesorios.

El tamaño estándar de los neumáticos es de 185/75 R16.

El ángulo de inclinación previsto del modelo estándar es de 26 grados en la parte delantera y de 41 grados en la parte trasera.

Se espera que el de la variante todoterreno sea de 31 grados en la parte delantera y de 41 grados en la trasera.

Se espera que el ángulo de rampa del modelo estándar sea de 31 grados.

El ángulo de rampa previsto para el modelo todoterreno es de 40 grados.

Se espera que la altura de carga del modelo estándar sea de 955 mm.

En el modelo todoterreno, de 1005 mm.

El sistema Isofix se incluirá en el equipamiento de serie.

Bus:
2770 litros con los asientos abatidos
2300 litros con los asientos sin abatir

Volquete:
1140 litros solo en la superficie de carga

Maletero:
6430 litros

Universal:
2500 litros más aprox. 260 litros en el espacio para los pies del módulo central

Pick up!:
480 litros solo en la superficie de carga

Pick up:
1150 litros solo en la superficie de carga

Open & Camper:
aún no se puede mostrar

Nuestro socio, la empresa alemana Univercell, se encarga de fabricar sus propias células de batería (incluso sin cobalto) en Schleswig-Holstein. Nuestro principal objetivo es mantener la cadena de valor en Alemania o en Europa.

¿Su pregunta no está ahí? Entonces escríbenos: requests@electricbrands.de