Entrevista a Max Brandt

ElectricBrands - Max Brandt
Max Brandt (Vicepresidente | Codirector General)

Los últimos meses han sido un poco tranquilos para nosotros porque, como empresa joven, teníamos que concentrarnos en las cosas más importantes. En primer lugar, esto incluye el desarrollo de ElectricBrands desde una start-up hasta una scale-up. La atención se centra en el desarrollo de nuestros productos.

A continuación, nos gustaría ofrecerle una visión del desarrollo actual de la empresa y responder a las preguntas abiertas.


¿Cuál es la situación actual de ElectricBrands y, en particular, hasta dónde ha llegado el XBUS?

Como empresa de nueva creación, ya llevamos seis años en el mercado. Estadísticamente, el 90% de las empresas de nueva creación en Alemania fracasan en los tres primeros años. Por eso consideramos que nuestro desarrollo ha sido un gran éxito.

Hemos pospuesto el XBUS dos veces. Es una lástima, pero es perfectamente normal en una start-up. Incluso en el caso de los OEM establecidos, los aplazamientos de productos no son infrecuentes; por ejemplo, el Volvo EX90 ya se ha pospuesto por segunda vez. Tesla también ha tenido que posponer la puesta en marcha de la segunda generación de baterías.

Mientras tanto, ya no estamos desarrollando el XBUS, sino que nos encontramos en la fase de industrialización. La nueva generación del XBUS se lanzará al mercado a finales de 2024 o principios de 2025, como hasta ahora. Hay algunas innovaciones importantes en la nueva generación del XBUS, como la mejora de la modularidad y un concepto de producción que nos permitirá racionalizar los costes de forma significativa, de modo que podamos mantener el precio ya comunicado o solo tengamos que aumentarlo ligeramente. Esta es también una noticia importante teniendo en cuenta el aumento significativo de los precios de los fabricantes.

Ya en noviembre podremos presentarles la nueva generación del XBUS en un evento para concesionarios.

Estamos creando las estructuras correspondientes dentro de la empresa para cooperar con éxito con nuestro socio fabricante holandés VDL. Con este fin, hemos podido contratar en poco tiempo a nuestros propios desarrolladores, que ya trabajan en Eppertshausen, Múnich y, en el futuro, en una casa de proyectos conjunta en los Países Bajos. Por último, pero no por ello menos importante, un nuevo equipo directivo en torno al nuevo Director General Max Brandt, Alexander Klaus como nuevo Director Financiero y Felix Demandt como nuevo Director de Operaciones contribuirá a seguir desarrollando los puntos fuertes de la empresa.

 

¿Cuál es el futuro de Evetta?

ElectricBrands no tendrá Evetta tal como estaba previsto en un principio. Hay varias razones para ello. En primer lugar, estamos procesando los comentarios de la comunidad, los de nuestros desarrolladores y los del mercado.

Por lo tanto, fundamentalmente hemos desarrollado más el producto, porque creemos en un coche pequeño en el segmento de los vehículos ligeros. Por tanto, el Evetta existirá, también de forma puntual, pero en un nuevo concepto en el que hemos tenido en cuenta parámetros importantes.

El nuevo concepto tendrá en cuenta el hecho de que las familias en particular, incluida una tercera persona, quieren ir de A a B de forma segura y ecológica. Como vehículo, será más seguro, más sostenible, más ecológico y, por supuesto, electrificado. El concepto general del nuevo Evetta está diseñado para la movilidad urbana y suburbana de familias, amigos, viajeros y muchos más.

 

¿Cuál es la situación financiera de ElectricBrands?

En primer lugar, hay que tener en cuenta la financiación inicial en Alemania. Esto es mucho más difícil y los obstáculos son mucho mayores que en otros países europeos. Por ello, ElectricBrands ha recurrido desde el principio a una fuerte autofinanciación y sigue haciéndolo. A principios de año, también conseguimos que VR Bank Schmalkaden fuera nuestro primer inversor y esta inversión se va a seguir ampliando.

ElectricBrands está bien posicionada financieramente como empresa emergente, porque no tenemos ante nosotros una montaña de deudas y somos capaces de convencer a los inversores para que inviertan en ElectricBrands. Vamos a iniciar la producción del XBUS con VDL en los Países Bajos; el Evetta aún está en fase de estudio. VDL no es sólo un socio de producción, sino también un socio financiero y económico muy fuerte en el fondo. Sin embargo, hay que mencionar aquí que no somos empresas afiliadas y VDL, en consecuencia, no posee ninguna acción en ElectricBrands. Nuestra independencia es un gran activo para nosotros, del que estamos justificadamente orgullosos.

 

¿Cuál es el estado de los preparativos en VDL para la producción en serie?

Nuestros ingenieros, así como los de VDL, ya están trabajando en la industrialización y la puesta a punto de las líneas de producción en los Países Bajos.

 

¿Cuáles son los próximos hitos? ¿Por qué no se ha oído hablar mucho de ElectricBrands últimamente?

El hecho de que no se haya oído hablar mucho de nosotros es algo que una empresa de nueva creación tiene que permitirse o permitirse de vez en cuando. Nos hemos concentrado y centrado mucho en industrializar un vehículo. Por eso hemos hecho mucho en este sentido a lo largo de los años, lo que ahora nos pone en condiciones de llevar a cabo la industrialización.

Otro hito para el futuro son los vehículos de preproducción, previstos para el periodo de junio a agosto del año que viene.

Paralelamente, estamos desarrollando el Evetta completamente revisado. Aquí nos gustaría dar los siguientes pasos hacia la industrialización el año que viene. Por el momento no podemos decir cuándo llegará el Evetta, pero lo comunicaremos cuando el calendario correspondiente sea definitivo.